ジムニーフロントシャックル交換
先日のASLGでの走行会でフロントのシャックルにダメージを負ってしまいました。
フューム管（土管）で思い切りシャックルをヒットしてゆがんでしまいました。
そこで以前から作ってあった自作のシャックルに交換することにしました。
フューム管（土管）で思い切りシャックルをヒットしてゆがんでしまいました。
そこで以前から作ってあった自作のシャックルに交換することにしました。
Category EntryList ジムニーSJ30改造計画
- ジムニーフロントシャックル交換 （2007/10/22） 2007:10:22:22:30:23
- ジムニーSJ30 ハンドルカバー交換 （2007/10/18） 2007:10:18:23:12:35
- ジムニー 牽引フック交換 （2007/10/17） 2007:10:17:23:44:04
- ジムニーSJ30 リアベアリング＆オイルシール交換 （2006/11/26） 2006:11:26:23:06:42
- ジムニーSJ30 リアのハブベアリング （2006/11/21） 2006:11:21:22:57:37
- ジムニーSJ30 バンプストッパー 加工品 （2006/11/18） 2006:11:18:22:41:41
- ジムニー タコメーター取り付け OMORI（オオモリ） （2006/07/28） 2006:07:28:22:42:58
- ジムニーのバケットシート手直し （2006/07/10） 2006:07:10:22:15:45
- ジムニーのバケットシートが・・・ （2006/07/03） 2006:07:03:22:03:32
- ジムニーSJ30 フロントハブベアリング交換 （2006/06/23） 2006:06:23:23:20:19
- 大きいタイヤを履くためにまとめ・・・ （2006/03/20） 2006:03:20:22:32:13
- ジムニー SJ30 自作バンプストッパー取り付け （2006/03/18） 2006:03:18:22:13:08
- ジムニー SJ30 ロングブレーキホース交換 （2006/03/16） 2006:03:16:22:02:13
- ジムニーSJ30 フロントデフの取り外し （2006/03/12） 2006:03:12:12:05:57
- ジムニーSJ30 リーフ交換 （2006/03/07） 2006:03:07:11:28:02
- SJ30ジムニーフロントのシャフト交換手順 （2006/03/04） 2006:03:04:11:17:05
- ジムニーSJ30フロントのシャックルを発見！！ （2006/03/01） 2006:03:01:18:08:23
- ジムニーでタイヤの大きいものを履くには・・・ （2006/02/17） 2006:02:17:17:50:53
- ジムニー SJ30 リアショック交換 （2006/02/10） 2006:02:10:23:29:04
- ジムニー SJ30 フロントショックの交換 （2006/02/08） 2006:02:08:23:27:41
- ジムニー SJ30フロントシャフトの強化 （2005/10/22） 2005:10:22:23:03:29
- ジムニーSJ30電気系統改造計画2 （2005/10/06） 2005:10:06:16:46:40
- ジムニーSJ30電気系統配線でパワーアップ （2005/10/05） 2005:10:05:16:37:03
- ジムニーSJ30のお勧め2ストオイルは？ （2005/10/04） 2005:10:04:16:32:27
- ジムニーSJ30 エアークリーナー交換 （2005/10/03） 2005:10:03:15:47:16
- ジムニー悪路走行はやっぱりバケットシートがいい＾＾ （2005/10/01） 2005:10:01:15:30:31
- ジムニー用 お勧め 牽引ロープ 泥沼にはまってしまってでられない （2005/09/30） 2005:09:30:15:08:39
- ジムニー リアテールランプの位置交換 （2005/09/29） 2005:09:29:14:49:41
- ジムニーフロントウィンカーの取り付け位置変更 （2005/09/28） 2005:09:28:14:39:04
- スズキジムニー リーフのチューンアップ （2005/09/27） 2005:09:27:23:35:45
- ジムニーにタンクガードは一番初めに付けないとね （2005/09/26） 2005:09:26:23:29:09
2007/10/22/（Mon）
2007/10/18/（Thu）
ジムニーSJ30 ハンドルカバー交換
最近ハンドルカバーがかなり消耗して運転していて手を切ったりしてしまうので交換することにしました。
ここの切れ目で何回も手を切る羽目に・・・
このハンドルカバーは・・・・
ここの切れ目で何回も手を切る羽目に・・・
このハンドルカバーは・・・・
2007/10/17/（Wed）
ジムニー 牽引フック交換
以前に紹介したジムニー牽引フック破損でちぎれた牽引フック！
本日、知人の鉄職人恩田氏に自作で造っていいただ来ました。
頂いた牽引フックは鉄のまんまでしたので黒のスプレーで塗装！地味ですが汚れてしまうので黄色や赤でも良かったのですが黒に塗装いたしました。
交換手順は・・・
本日、知人の鉄職人恩田氏に自作で造っていいただ来ました。
頂いた牽引フックは鉄のまんまでしたので黒のスプレーで塗装！地味ですが汚れてしまうので黄色や赤でも良かったのですが黒に塗装いたしました。
交換手順は・・・
2006/11/26/（Sun）
ジムニーSJ30 リアベアリング＆オイルシール交換
本日は、お休みでジムニーのリアベアリングの交換をしました。
以前に、ドナーからはずしたシャフト＆ドラムブレーキを交換します。
交換手順はまず、
シャフトを抜くのであらかじめデフオイル・オイルシール・ブレーキオイルを購入しておきました。
デフ球したのねじを緩めてデフオイルを抜きます、ゆっくり出ますので作業の前に抜いておくのが良いようです。
以前に、ドナーからはずしたシャフト＆ドラムブレーキを交換します。
交換手順はまず、
シャフトを抜くのであらかじめデフオイル・オイルシール・ブレーキオイルを購入しておきました。
デフ球したのねじを緩めてデフオイルを抜きます、ゆっくり出ますので作業の前に抜いておくのが良いようです。
2006/11/21/（Tue）
ジムニーSJ30 リアのハブベアリング
前々から気になっていたのですが、私のジムニー後ろの左がぶれているよと指摘されていました。
先日、ホイルバランスが悪いのかといつものスタンドでバランスとホイルの歪みを見てもらうことにしましたが、これといってホイールの歪みが見当たらず、持ち上げてから回ししてみました。
すると、ホイールではなくベアリングが怪しいことがわかりました・・・
先日、ホイルバランスが悪いのかといつものスタンドでバランスとホイルの歪みを見てもらうことにしましたが、これといってホイールの歪みが見当たらず、持ち上げてから回ししてみました。
すると、ホイールではなくベアリングが怪しいことがわかりました・・・
2006/11/18/（Sat）
ジムニーSJ30 バンプストッパー 加工品
以前自作でバンプストッパーを作りましたが、私のは板を加工して穴を開けた、丸ビ作でしたが、先日S君にきちっとしたバンプストッパーを作成していただきました。
S君いわく自信作の出来だそうです。きれいに塗装もしていただきまして市販の高価なものよりも良いくらいのつくりになっています。
本当に自分で作ったのか疑いたくなる出来上がりです。
以前より20ミリ厚くしたため、ボルトは交換です。
硬い金属を加工していただき今回は、その後リーフの負担を軽くする意味をこめて20ミリ長めの50ミリでストップをするように作成していただきました。
リーフが長持ちしてくれれば助かります。
またフェンダーへのタイヤ当たりもかなりの衝撃がなければあたらないと思います。
S君作成していただきましてありがとうございましたｍｍ
S君いわく自信作の出来だそうです。きれいに塗装もしていただきまして市販の高価なものよりも良いくらいのつくりになっています。
本当に自分で作ったのか疑いたくなる出来上がりです。
以前より20ミリ厚くしたため、ボルトは交換です。
硬い金属を加工していただき今回は、その後リーフの負担を軽くする意味をこめて20ミリ長めの50ミリでストップをするように作成していただきました。
リーフが長持ちしてくれれば助かります。
またフェンダーへのタイヤ当たりもかなりの衝撃がなければあたらないと思います。
S君作成していただきましてありがとうございましたｍｍ
2006/07/28/（Fri）
ジムニー タコメーター取り付け OMORI（オオモリ）
以前より友達から預かっていたタコメーター
ジムニーの中に入っていましたが、なかなか逢う機会がなく先日電話をしてみると、しばらくはジムニーには乗る予定がないとの事で私が使っていて良いことになりました。
本日は、夕方からタコメーターの取り付けをしてみました。
ここに取り付けの予定です。
しかし、電気屋でも説明書がなくてはどの色の配線が何なのかわかりません。
早速、オオモリのタコメーターをインターネット検索して配線の色を確認しました。
配線は４本
まずは緑からこれはイグニッションコイルの−側にボンネットを開けて
コイル−側を探しました。
ジムニーの中に入っていましたが、なかなか逢う機会がなく先日電話をしてみると、しばらくはジムニーには乗る予定がないとの事で私が使っていて良いことになりました。
本日は、夕方からタコメーターの取り付けをしてみました。
ここに取り付けの予定です。
しかし、電気屋でも説明書がなくてはどの色の配線が何なのかわかりません。
早速、オオモリのタコメーターをインターネット検索して配線の色を確認しました。
配線は４本
まずは緑からこれはイグニッションコイルの−側にボンネットを開けて
コイル−側を探しました。
2006/07/10/（Mon）
ジムニーのバケットシート手直し
先日壊れてしまったバケットシートの修理を昨日お休みにいたしました。
はじめは、今までシートレールから作った金具をもっと頑丈なものにしたいと思っていましたがなんとなくこのままでもまたしばらくいけそうなので
折れたボルトの部分の修復と強化ボルトで対応しました。
はじめは、今までシートレールから作った金具をもっと頑丈なものにしたいと思っていましたがなんとなくこのままでもまたしばらくいけそうなので
折れたボルトの部分の修復と強化ボルトで対応しました。
2006/07/03/（Mon）
2006/06/23/（Fri）
ジムニーSJ30 フロントハブベアリング交換
先日、久しぶりにジムニーを走らせて見ましたが、いつもと違い右側のフロントより不定期にカツン・カツンと異音が出始めました。
ジムニー乗りに聞いてみたところ怪しいのはフロントハブベアリングっぽいとのこと、とりあえずフロントをジャッキアップして見ました。
空回ししてみると回転がすぐに止まってしまいますしガラガラ音も大きい
一番気になったのかタイヤが横方向にかなりキャリパーがあるにもかかわらす動きます。
早めに仕事を上がり19時より作業開始
早速、ドナーの30より部品をはずして見比べることにしました。
タイヤをはずします・・・
ジムニー乗りに聞いてみたところ怪しいのはフロントハブベアリングっぽいとのこと、とりあえずフロントをジャッキアップして見ました。
空回ししてみると回転がすぐに止まってしまいますしガラガラ音も大きい
一番気になったのかタイヤが横方向にかなりキャリパーがあるにもかかわらす動きます。
早めに仕事を上がり19時より作業開始
早速、ドナーの30より部品をはずして見比べることにしました。
タイヤをはずします・・・
2006/03/20/（Mon）
2006/03/18/（Sat）
ジムニー SJ30 自作バンプストッパー取り付け
先日、アップしたブレーキホース交換でもうひとつ問題になったフェンダーにタイヤがあたってしまう問題を解決するために調べてみるとバンプストッパー(アクロス参照）なる部品がありました。
ここのところ、ジムニーの部品にお小遣いを使いすぎて○ビな私は自分で作ってみよう！仕事中に考えていました。
同じように30ミリのスペース確保のために木の板を使用することに決定！
自作手順は・・・
ここのところ、ジムニーの部品にお小遣いを使いすぎて○ビな私は自分で作ってみよう！仕事中に考えていました。
同じように30ミリのスペース確保のために木の板を使用することに決定！
自作手順は・・・
2006/03/16/（Thu）
ジムニー SJ30 ロングブレーキホース交換
リーフを交換して問題になっていたのがブレーキホースです。
車高が上がってショックもロングに変えたためにストロークが増えて
ブレーキホースが伸びきってしまいました。
このままでは、引っ張られてホースが切れる危険があります。
非常に危険なために不安でした。
ブレーキホースは現在のノーマルより4〜5センチ長い物が良いのですが、
私はほかの車の流用は何が使えるのかわからないのと、ブレーキは命にかかわる重要な部品なために新品を購入しました。(新品ロングブレーキホース6000円なりアクロス購入）
ピンボケですが、ブレーキホースが伸びきっていてパンパンです。
早速交換！と思いましたがブレーキオイルがホースから漏れてしまうのと交換した後エア抜きをしなくては・・・
とりあえずホースだけオイルは漏れてもやってみよ＾＾
夜、10ミリスパナを持って外そうとしましたが・・・ブレーキだけありかなりきつく絞まっています。
力入れてもナットがなめそうで・・・やばいので断念
翌日、お客さんの車屋さんで工具を借りて交換になりました。
車高が上がってショックもロングに変えたためにストロークが増えて
ブレーキホースが伸びきってしまいました。
このままでは、引っ張られてホースが切れる危険があります。
非常に危険なために不安でした。
ブレーキホースは現在のノーマルより4〜5センチ長い物が良いのですが、
私はほかの車の流用は何が使えるのかわからないのと、ブレーキは命にかかわる重要な部品なために新品を購入しました。(新品ロングブレーキホース6000円なりアクロス購入）
ピンボケですが、ブレーキホースが伸びきっていてパンパンです。
早速交換！と思いましたがブレーキオイルがホースから漏れてしまうのと交換した後エア抜きをしなくては・・・
とりあえずホースだけオイルは漏れてもやってみよ＾＾
夜、10ミリスパナを持って外そうとしましたが・・・ブレーキだけありかなりきつく絞まっています。
力入れてもナットがなめそうで・・・やばいので断念
翌日、お客さんの車屋さんで工具を借りて交換になりました。
2006/03/12/（Sun）
ジムニーSJ30 フロントデフの取り外し
本日は日曜日です、仕事もお休みですので前回お休みに途中の
ジムニーのフロントデフを取り外しました。
先日は時間がなくジムニーフロントシャフトの取り外しまでで終了しました。
本日はフロントシャフトが両側はずした状態ですのでデフの取りはずしをしました。
デフオイルが入っていますのでデフ下面のボルトを緩めてデフオイルをあらかじめ抜いていおきます。
2006/03/07/（Tue）
2006/03/04/（Sat）
2006/03/01/（Wed）
ジムニーSJ30フロントのシャックルを発見！！
ジムニーですが、フロントもシャックルは未だにノーマルのシャックル
を使用しています。現在使っているリーフではそりが弱いためにシャックルにて車高を上げてしまいますとバネがそり少なくなってしまってやわらかくなってしまうのとよれが大きく変な動き方をしてしまいます。
リーフ交換まで必要ないと思っていましたが、今回お客様のお宅でプレスの型を作っているお宅へすると
今使用しているリアのシャックルとよく似た金型がゴミ箱にいっぱい転がっていました。
社長にわけを話して同じ85ミリ間隔で10ミリの穴を開けて4枚を造ってもらえませんかと頼んだところちょっと待ってってと機械でがりがりぱっぱっと
わずか5分で造っていただきました。
ゴミ箱から拾った金型ですのでみんな同じ大きさとは行きませんでしたが使えそうです。穴位置は4枚重ねてもぴったりです。
を使用しています。現在使っているリーフではそりが弱いためにシャックルにて車高を上げてしまいますとバネがそり少なくなってしまってやわらかくなってしまうのとよれが大きく変な動き方をしてしまいます。
リーフ交換まで必要ないと思っていましたが、今回お客様のお宅でプレスの型を作っているお宅へすると
今使用しているリアのシャックルとよく似た金型がゴミ箱にいっぱい転がっていました。
社長にわけを話して同じ85ミリ間隔で10ミリの穴を開けて4枚を造ってもらえませんかと頼んだところちょっと待ってってと機械でがりがりぱっぱっと
わずか5分で造っていただきました。
ゴミ箱から拾った金型ですのでみんな同じ大きさとは行きませんでしたが使えそうです。穴位置は4枚重ねてもぴったりです。
2006/02/17/（Fri）
ジムニーでタイヤの大きいものを履くには・・・
以前、ブログアップした中古でタイヤを購入 MT2にて問題になっていた
大きな外径のタイヤを履くためにフェンダーの内側にタイヤが当たってしまうということで考えてスペーサーを付けてみましたが問題解決できずにさらにホイールを止めるネジが少ししか締まらなくなり大変に危険でした。
そこで、調べてみるとワイドスペーサーを使うことがわかりました。
このワイドスペーサーは2枚で13,000円と高価なために買えずにいました。
写真のように一枚厚めの部品をつけることにより内側のフェンダーにタイヤが当たるという問題は解消しました。
ダンロップMT2 700の場合私のSJ30では30ミリワイドスペーサーで問題解消です。
しかし、外径が大きいタイヤの場合ノーマルの車高では今度はタイヤが沈み過ぎるとフェンダーの上に当たってしまいます。
大きな外径のタイヤを履くためにフェンダーの内側にタイヤが当たってしまうということで考えてスペーサーを付けてみましたが問題解決できずにさらにホイールを止めるネジが少ししか締まらなくなり大変に危険でした。
そこで、調べてみるとワイドスペーサーを使うことがわかりました。
このワイドスペーサーは2枚で13,000円と高価なために買えずにいました。
写真のように一枚厚めの部品をつけることにより内側のフェンダーにタイヤが当たるという問題は解消しました。
ダンロップMT2 700の場合私のSJ30では30ミリワイドスペーサーで問題解消です。
しかし、外径が大きいタイヤの場合ノーマルの車高では今度はタイヤが沈み過ぎるとフェンダーの上に当たってしまいます。
2006/02/10/（Fri）
ジムニー SJ30 リアショック交換
本日、仕事の合間にリアのショック交換しちゃいました。
リアのショックはS田クンより以前いただいた物を使用していましたでのノーマルよりは足が伸びていましたが、かれこれ2年ぐらい足ったんでしょうか？
新しいものに交換です。
用意したものは・・・
2006/02/08/（Wed）
ジムニー SJ30 フロントショックの交換
今年は雪が多くいろいろな場所に行って来たいです。
また先日巡洋艦さんの雪道ドライブ大変楽しそうでした。
私も月曜日、妻と子供が寝たのを見計らい・・・
外は雪が待っていたので思わず、愛車SJ30のエンジン始動！！
赤城山まで思わず行っちゃいました＾＾
現在、ジムニー号はタイヤがバーストしてしまいましてフロント600リア700の外径違いであまり乗っていません。今回赤城にフロント・リア700MT2を履いて出発しました。
前日に、近日中に中古ですがリーフが手に入りそうなこともあり、
現在フロントショックがノーマルショックですので、少し延びのあるショックに交換することに決めました。
埼玉県羽生にありますアクロスまで足を伸ばしてきました。
今回、モンロー製フロント・リアショックとワイドスペーサーとリーフ用ブッシュを購入して帰ってきました。
日曜日は時間が無くフロントショックのみの交換しました。
本日はフロントショックの交換をアップします。
ショック交換は簡単なので皆様できると思います。(怪我や事故には十分ご注意くださいね責任は負いかねますご了承ください））
タイヤを外してフロントショック上と下のボルトにCRCを吹き付けます。
しみたらボルトをメガネまたはラジェットで緩めます。続いて・・・
また先日巡洋艦さんの雪道ドライブ大変楽しそうでした。
私も月曜日、妻と子供が寝たのを見計らい・・・
外は雪が待っていたので思わず、愛車SJ30のエンジン始動！！
赤城山まで思わず行っちゃいました＾＾
現在、ジムニー号はタイヤがバーストしてしまいましてフロント600リア700の外径違いであまり乗っていません。今回赤城にフロント・リア700MT2を履いて出発しました。
前日に、近日中に中古ですがリーフが手に入りそうなこともあり、
現在フロントショックがノーマルショックですので、少し延びのあるショックに交換することに決めました。
埼玉県羽生にありますアクロスまで足を伸ばしてきました。
今回、モンロー製フロント・リアショックとワイドスペーサーとリーフ用ブッシュを購入して帰ってきました。
日曜日は時間が無くフロントショックのみの交換しました。
本日はフロントショックの交換をアップします。
ショック交換は簡単なので皆様できると思います。(怪我や事故には十分ご注意くださいね責任は負いかねますご了承ください））
タイヤを外してフロントショック上と下のボルトにCRCを吹き付けます。
しみたらボルトをメガネまたはラジェットで緩めます。続いて・・・
2005/10/22/（Sat）
ジムニー SJ30フロントシャフトの強化
現在タイヤの交換を考えていますがグリップの高いタイヤに履き替えると
駆動系が強化していないと壊れる可能性があります。
SJ30ではフロントのシャフト部分のカップに亀裂が入り粉々になることが多いようです。
そこで、何回も壊しているかた野●氏に教わり強化することにしました
シャフトの取り出し方は・・・
駆動系が強化していないと壊れる可能性があります。
SJ30ではフロントのシャフト部分のカップに亀裂が入り粉々になることが多いようです。
そこで、何回も壊しているかた野●氏に教わり強化することにしました
シャフトの取り出し方は・・・
2005/10/06/（Thu）
ジムニーSJ30電気系統改造計画2
昨日までアーシングのお話の続きですが、結局もっといよい方法がないかといろいろ考えていたところプラグコードを変えてみることにしました
SJ30は古いのでこの際と思いデスビも新品を購入3000円しないので交換しました。
この時点で点火が悪くてはと思いプラグも新品に交換しました。でも3本でなので2本セットを2組で購入1本は予備にしました。
デスビはノーマル純正です。コードは改良型の通電性の良いものに・・・さて試乗しての結果は？・・・
SJ30は古いのでこの際と思いデスビも新品を購入3000円しないので交換しました。
この時点で点火が悪くてはと思いプラグも新品に交換しました。でも3本でなので2本セットを2組で購入1本は予備にしました。
デスビはノーマル純正です。コードは改良型の通電性の良いものに・・・さて試乗しての結果は？・・・
2005/10/05/（Wed）
ジムニーSJ30電気系統配線でパワーアップ
ジムニーSJ30の良いところは軽いこと！！
悪いところはパワーがないこと急斜面でエンジンが止まってしまうこと
もっとパワーがほしいエンストしないようにしたい！
そこで今回ボディーアースの交換です。
バッテリーの部分から(マイナス）ボディーにアースこれには市販のアーシングケーブルを使いました。
悪いところはパワーがないこと急斜面でエンジンが止まってしまうこと
もっとパワーがほしいエンストしないようにしたい！
そこで今回ボディーアースの交換です。
バッテリーの部分から(マイナス）ボディーにアースこれには市販のアーシングケーブルを使いました。
2005/10/04/（Tue）
ジムニーSJ30のお勧め2ストオイルは？
ジムニーで走っていて心配なのが負荷のかかるエンジンに
焼きつきをおこさないためにどうしたら良いか？やはり良いオイルを使うのが一番かと思います。
エンジンが焼く付くとピストンのオーバーホールが待っています。
いずれは壊れる運命ですが延命の処置をするためには良いオイルでなるべく負荷のかからないようにしなくてはなりません。
そこで少し高いのですが純正のオイルより高級なオイルを使用することにしました。
2ストオイルはバイクでもレースに使用するヤマハスーパーRS(2000円/リットル）を使用
普段はこれだけでOKですが、過激に走るときにはさらに混合用のワコーズの2Cをガソリンに混合しています。満タン時で100ｃｃ程度の混合で使用しています。
下手にレッドゾーンを越えて回し過ぎれば壊れますのでなるべく丁寧にはと思っていますが脱出できないときなどは熱くなってエンジンのことも忘れて負担をかけ過ぎてしまいます。
良いオイルを入れておくのは安心につながりますのでこれだけは貧乏でもケチらないようにしております。
2005/10/03/（Mon）
ジムニーSJ30 エアークリーナー交換
エアークリーナーが汚れるのはまめに掃除していますが今回吸気の効率上げるためにノーマルクリーナーとを少し改良＾＾
ノーマルの紙で出来ているような部分をカーッターで切り取りその廻りに
エアコン用のフィルター(30年前ぐらいのエアコン用フィルター）を巻きつけて走行してみることにしました。
ノーマルの紙で出来ているような部分をカーッターで切り取りその廻りに
エアコン用のフィルター(30年前ぐらいのエアコン用フィルター）を巻きつけて走行してみることにしました。
2005/10/01/（Sat）
ジムニー悪路走行はやっぱりバケットシートがいい＾＾
愛車ジムニーもかなりトラブル回避できるようになりましたが、運転するのにどうしても欲しくなるのがシートのホールド性！！
そこでバケットシートがお勧めですが、ジムニーに取り付けするのに以前友達がシーと使うのならくれるとのことで早速いただきに行きました。
ｓ30シルビアに依然付けいたバケットでシートレールも一緒にいただくことに・・・
また、以前に乗っていたスカイラインで使用してた3点式シートベルトも取りつける事にしました。
早速取り付けてみましょう！続く・・・
そこでバケットシートがお勧めですが、ジムニーに取り付けするのに以前友達がシーと使うのならくれるとのことで早速いただきに行きました。
ｓ30シルビアに依然付けいたバケットでシートレールも一緒にいただくことに・・・
また、以前に乗っていたスカイラインで使用してた3点式シートベルトも取りつける事にしました。
早速取り付けてみましょう！続く・・・
2005/09/30/（Fri）
ジムニー用 お勧め 牽引ロープ 泥沼にはまってしまってでられない
ジムニーで走るときにだんだんとすごいところに挑戦したくなります。
1台で走行の場合！急な傾斜や泥沼には無理しないで入らないようにしています。
ジムニーの仲間が3台ほどいる場合は走るコースも過激なところに入っていきます。しかし無理すればはまってしまいます＞＜
でられなくなります。前にも後ろにも動けなくなります。
このときに必要なのが牽引（ケンイン）ロープです。
私の場合初めて時、購入した牽引ロープは2トンを買いました。これは失敗で2トンの牽引ロープは急斜面からの牽引では軽いジムニーといえども勢いをつけないと出られない場合切れてしますのです。切れると当然すごい勢いでロープは車めがけて飛んできます。
怖いです
その後安心して引ける6トンの牽引ロープを買いました＾＾
1台で走行の場合！急な傾斜や泥沼には無理しないで入らないようにしています。
ジムニーの仲間が3台ほどいる場合は走るコースも過激なところに入っていきます。しかし無理すればはまってしまいます＞＜
でられなくなります。前にも後ろにも動けなくなります。
このときに必要なのが牽引（ケンイン）ロープです。
私の場合初めて時、購入した牽引ロープは2トンを買いました。これは失敗で2トンの牽引ロープは急斜面からの牽引では軽いジムニーといえども勢いをつけないと出られない場合切れてしますのです。切れると当然すごい勢いでロープは車めがけて飛んできます。
怖いです
その後安心して引ける6トンの牽引ロープを買いました＾＾
2005/09/29/（Thu）
ジムニー リアテールランプの位置交換
先日、フロントのウィンカーの位置交換を記載しましたが、今日はリアのテールランプの位置交換です。
こちらもバックした時にノーマル位置にあるバンパーですとヒットしたときにバンパーの破損と同時にテールランプも割れてしまいます。
位置はいろいろと変更できます、きれいに交換の場合は、ボディーに穴を開けて丸ランプを取り付けの可能ですが私の場合は簡単に、リアバンパーをはずして室内にランプの移動をしました。
配線は、わからなくなるので事前にメモしておくと良いでしょう。配線取り回しは私の場合ここからです。電線を利用して配線は延長しました。0.75ミリ2芯で対応配線はこんな感じで・・・
こちらもバックした時にノーマル位置にあるバンパーですとヒットしたときにバンパーの破損と同時にテールランプも割れてしまいます。
位置はいろいろと変更できます、きれいに交換の場合は、ボディーに穴を開けて丸ランプを取り付けの可能ですが私の場合は簡単に、リアバンパーをはずして室内にランプの移動をしました。
配線は、わからなくなるので事前にメモしておくと良いでしょう。配線取り回しは私の場合ここからです。電線を利用して配線は延長しました。0.75ミリ2芯で対応配線はこんな感じで・・・
2005/09/28/（Wed）
ジムニーフロントウィンカーの取り付け位置変更
今日はいろいろな場所を走ったときにヒットしてしまい壊れてしまうところを位置変更してトラブルの対応方法です。
どうしても狭い林道で木にフロント角の部分は当ててしまいます。
このときにノーマルのバンパーではまずバンパーが曲がってしまいます
曲がるだけなら良いのですがバンパーにはウィンカーが埋め込んであり
このウィンカーを割ってしまいます。
私のジムニーは運転席側がひどくへこんでいます。
強くヒットしてメインバーも折れちゃいました。
助手席側もこんな感じに引っ込んでいます。
そこでウィンカーをヘッドライト内側に中に移動します。これなら角をヒットしてもウィンカーのダメージを防げます。
取り付け方は・・・
どうしても狭い林道で木にフロント角の部分は当ててしまいます。
このときにノーマルのバンパーではまずバンパーが曲がってしまいます
曲がるだけなら良いのですがバンパーにはウィンカーが埋め込んであり
このウィンカーを割ってしまいます。
私のジムニーは運転席側がひどくへこんでいます。
強くヒットしてメインバーも折れちゃいました。
助手席側もこんな感じに引っ込んでいます。
そこでウィンカーをヘッドライト内側に中に移動します。これなら角をヒットしてもウィンカーのダメージを防げます。
取り付け方は・・・
2005/09/27/（Tue）
スズキジムニー リーフのチューンアップ
2回目のジムニー改造計画はリーフです。
リーフは車でいうとサスペンションの役割ですが。SJ30ジムニーは
リーフを使用しています。板バネ弓形状のものでこれは新品時は弓なりになっているものですが車重や荷物により少しずつ弓なり形状がなくなってしまいます、私のジムニーの場合ほぼまっすぐの状態まで沈み込んでしまっていました。そこで競技用のリーフやインチアップリーフなどいろいろ市販されていますが増しリーフ(板バネを余計に増やす方法）で対応することに決めました（お金を使わない改造法でね・・・）こちらはジムニー乗りの先輩NO氏に増しリーフを頼みました。
リーフ交換で変更する点として
1.車高が上がります。
2.硬さによってクッションが変わります。ふにゃふにゃやカチカチの乗り心地に変更可能。（リーフの特性を走る環境であわせてください）
基本的に運転席側が体重によって沈みやすいのでこちらに板バネ5枚で助手席側に4枚で対応リアは両側4枚のリーフで対応しました。
さすがに運転席が側の5枚の板バネは固定するのにねじがぎりぎりでしか食わずに苦労しました。交換方法は車のシャーシの部分にジャッキをかけてある程度にリフトアップします。リーフに負担がかからないところまでアップしたところで前後固定してあるボルトを緩めてはずします。持ち上げすぎても下げすぎてもボルトがはずれないのでこつを つかむまではむずかすぃいかもしれません。ホーシングにUのボルトが4箇所で固定されているのでこれをはずしてuボルト部分をはずします。
後は、増しリーフしたリーフに交換で逆の作業で交換完了です。
予算がある人ならば新品のリーフを購入してしまうほうが 楽ですが私の場合はこちらのほうが予算がかからずに十分車高も上がり満足した走りをできます。インチアップリーフの場合は車高が上がりブレーキホースの長さが足りなくなりホースが切れる恐れがありますのでロングブレーキホースに交換することをおお勧めします。ブレーキホースが切れてしまっては林道の下り道で地獄を味わうことになるでしょう！！
↑運転席側の5枚リーフUボルトの噛みあわせが非常にシビアでした。一度走っている途中に外れたこともあります。
↑が助手席側です。はじめは運転席側が車高が上がり不自然でしたがそのうちに水平までバネの劣化で戻ります・・・
本当は、メーカ品のリーフを入れたいのですがお金がかかるのがネックでジムニー購入2年目に入ってもこの状態で乗っています。
タイヤを750など大きめのタイヤに変更するときになるとリーフの交換も考えなくてはいけなくなると思います。（フェンダーなどにタイヤがあたってしまう可能性かあります）
他の格安リーフ交換方法知っている人アドバイスお願いしますｍｍ
リーフは車でいうとサスペンションの役割ですが。SJ30ジムニーは
リーフを使用しています。板バネ弓形状のものでこれは新品時は弓なりになっているものですが車重や荷物により少しずつ弓なり形状がなくなってしまいます、私のジムニーの場合ほぼまっすぐの状態まで沈み込んでしまっていました。そこで競技用のリーフやインチアップリーフなどいろいろ市販されていますが増しリーフ(板バネを余計に増やす方法）で対応することに決めました（お金を使わない改造法でね・・・）こちらはジムニー乗りの先輩NO氏に増しリーフを頼みました。
リーフ交換で変更する点として
1.車高が上がります。
2.硬さによってクッションが変わります。ふにゃふにゃやカチカチの乗り心地に変更可能。（リーフの特性を走る環境であわせてください）
基本的に運転席側が体重によって沈みやすいのでこちらに板バネ5枚で助手席側に4枚で対応リアは両側4枚のリーフで対応しました。
さすがに運転席が側の5枚の板バネは固定するのにねじがぎりぎりでしか食わずに苦労しました。交換方法は車のシャーシの部分にジャッキをかけてある程度にリフトアップします。リーフに負担がかからないところまでアップしたところで前後固定してあるボルトを緩めてはずします。持ち上げすぎても下げすぎてもボルトがはずれないのでこつを つかむまではむずかすぃいかもしれません。ホーシングにUのボルトが4箇所で固定されているのでこれをはずしてuボルト部分をはずします。
後は、増しリーフしたリーフに交換で逆の作業で交換完了です。
予算がある人ならば新品のリーフを購入してしまうほうが 楽ですが私の場合はこちらのほうが予算がかからずに十分車高も上がり満足した走りをできます。インチアップリーフの場合は車高が上がりブレーキホースの長さが足りなくなりホースが切れる恐れがありますのでロングブレーキホースに交換することをおお勧めします。ブレーキホースが切れてしまっては林道の下り道で地獄を味わうことになるでしょう！！
↑運転席側の5枚リーフUボルトの噛みあわせが非常にシビアでした。一度走っている途中に外れたこともあります。
↑が助手席側です。はじめは運転席側が車高が上がり不自然でしたがそのうちに水平までバネの劣化で戻ります・・・
本当は、メーカ品のリーフを入れたいのですがお金がかかるのがネックでジムニー購入2年目に入ってもこの状態で乗っています。
タイヤを750など大きめのタイヤに変更するときになるとリーフの交換も考えなくてはいけなくなると思います。（フェンダーなどにタイヤがあたってしまう可能性かあります）
他の格安リーフ交換方法知っている人アドバイスお願いしますｍｍ
